Kaleidoskop Alutsista Sepanjang 2012

(MDN), 11 hari lagi, tahun 2012 berakhir. Sepanjang tahun 2012 ini, ternyata banyak sekali catatan mengenai perjalanan perkuatan TNI khususnya dalam bidang Alutsista. Berbagai kontrak pengadaan hingga kedatangan alutsista baru mewarnai bulan demi bulan di tahun 2012 ini. Diantara yang menjadi catatan penting antara lain kontrak pengadaan Kapal Selam, PKR10514, KCR-60, Su-30MK2, heli NBell 412 dari PT.DI hingga pengadaan meriam Caesar dan Astros. Sementara alutsista yang sudah tiba antara lain Super Tucano, CN-295, KRI Kujang dari jenis KCR-40 hingga tambahan pesawat latih KT-1B. Komunitas ARC sendiri selalu mengupayakan hadir jika ada mainan baru yang datang. Terbukti dengan reportase serta galeri eksklusif kedatangan Caesar, Leopard, Super Tucano, dan lainnya.

Read More

UAV Akan Jadi Andalan di Perbatasan

(MDN), Jakarta - Wahana udara tanpa awak (Unmanned Aerial Vehicle/UAV) akan semakin diefektifkan pemakaiannya, terutama di kawasan perbatasan negara. Penetapan pada wahana ini menjadi salah satu strategi pertahanan negara oleh pemerintah.

 

"Salah satunya dengan semakin mengefektifkan UAV itu. Akan juga dipergunakan di perbatasan," kata Menteri Pertahanan, Purnomo Yusgiantoro, di Jakarta, Selasa. Dia menjadi salah satu pembicara kunci seminar Air Power Club of Indonesia sebagai rangkaian HUT ke-66 TNI-AU.

UAV merupakan wahana udara yang bisa dijadikan arsenal di garis depan untuk mengumpulkan data intelijen primer. Pemakaian UAV ini bisa dikombinasikan dengan sistem transmisi data seketika dan sistem komando persenjataan yang terintegrasi dengan arsenal lain.

Banyak negara telah memakai UAV ini, mulai dari Amerika Serikat sampai negara-negara di Afrika. Salah satu negara produsen UAV ternama dunia adalah Israel yang membuat wahana dan sistem pengendali UAV Heron.

Menurut Kepala Staf TNI-AU, Marsekal TNI Imam Sufaat, UAV yang akan diakusisi dalam arsenal matra udara TNI itu adalah yang terbaik di kelas harganya. "Mengoperasikannya jelas tidak seperti menerbangkan pesawat radio kontrol," katanya.

Saat disinggung mengombinasikannya dengan kesenjataan konvensional ataupun inkonvensional, dia mengakui bahwa, "Kita belum mampu. Namun nanti pasti dikembangkan."

Dalam daftar kesenjataan yang akan dimiliki TNI-AU, UAV telah masuk di dalamnya. Direncanakan, UAV itu akan tiba di Tanah Air dalam waktu tidak lama lagi, dan akan ditempatkan di Pangkalan Udara TNI-AU Supadio, Pontianak.

Salah satu area yang bisa dianggap pas untuk dijadikan pangkalan UAV TNI-AU itu adalah Lapangan Terbang Haliwen, di Atambua, NTT. Lapangan udara perintis namun bisa didarati C-130 Hercules atau Fokker F-50 itu hanya berjarak 30 menit penerbangan dari Dili, ibukota negara Timor Timur.

Sumber: Antara

Read More

TNI AU Meregenerasi Alutsista

Sumber: TNI AU.

TNI Angkatan Udara berupaya membangun kekuatan dan memodernisasi serta meregenerasi alutsista yang dimiliki saat ini, hal tersebut seirama dengan amanat Presiden RI tentang revitalisasi industri-industri pertahanan Negara yang merupakan prioritas program 100 hari pemerintah.

Demikian penegasan Kasau Marsdya TNI Imam Sufaat, S.IP., pada pembukaan Rapat Pimpinan (Rapim) dan Apel Komandan Satuan (Dansat) TNI Angkatan Udara Tahun 2010 di Ruang Sabang-Merauke Akademi Angkatan Udara (AAU) Yogyakarta, Rabu (27/1).

Dikatakan, rencana kesiapan alutsista TNI Angkatan Udara tahun anggaran 2010 membutuhkan jam terbang sebanyak 55.252 jam yang digunakan untuk mendukung kesiapan operasi dan latihan antara lain untuk operasi dan latihan awak pesawat, pendidikan, penanggulangan bencana dan kegiatan lainnya, serta membutuhkan jam operasional radar sebanyak 18 jam perhari secara bergantian.

Menurut Kasau, latar belakang Rapim TNI AU adalah tindak lanjut dari Rapim TNI dan sebagai upaya untuk memantapkan konsolidasi dalam jajaran Angkatan Udara, sehingga lebih memantapkan peran pengabdian sesuai bidangnya dan kepedulian TNI Angkatan Udara terhadap agenda nasional dan dinamikanya serta menyegarkan semangat dan kebulatan tekad untuk mengabdikan jiwa raga kepada Negara dan bangsa melalui Angkatan Udara.

Dari latarbelakang tersebut, maka Rapim TNI Angkatan Udara bertujuan untuk, pertama, adanya pemahaman yang sama tentang kebijakan Panglima TNI dan Kasau untuk menghadapi tugas-tugas mendatang, kedua, memantapkan visi, persepsi dan interprestasi TNI AU dalam menghadapi perkembangan lingkungan yang dinamis, ketiga, meningkatkan koordinasi guna memantapkan pembinaan satuan dan keempat, mendapatkan masukan dan penyampaian kebijakan pimpinan dalam rangka pelaksanaan pembinaan kemampuan dan pembangunan kekuatan TNI AU.

Dengan tema “Melalui Rapat Pimpinan TNI Angkatan Udara dan Apel Komandan Satuan TA. 2010, Kita Tingkatkan Kesiapsiagaan Operasional Dalam Rangka Menegakkan Kedaulatan Negara, Menjaga Keutuhan Wilayah NKRI dan Menjamin Keselamatan Bangsa”. Kasau mengharapkan, tema tersebut tidak hanya sekedar tema yang kemudian dilupakan, namun agar benar-benar dijalankan di semua satuan dan komando, sedangkan kedaulatan Negara, keutuhan wilayah dan keselamatan bangsa adalah harga mati.

Read More

PESAWAT SIPIL UNTUK MILITER?? Jalan pintas dan murah

Penggunaan pesawat sipil untuk tugas2 militer bisa dirunut sejak diciptakan pesawat itu sendiri. Walaupun, persyaratan yg diharuskan sangatlah spesifik untuk sebuah pesawat dapat diterima oleh kalangan militer, akan tetapi tetap saja ada sejumlah kecil pasar pesawat komersial yg selalu dapat dirubah dengan cepat untuk kepentingan militer seperti tugas pengisian bahan bakan diudara (aerial tanker role).

Pada masa kini, situasi diatas meningkat dengan diterimanya beberapa pesawat (propeler maupun jet) untuk melakukan tidak hanya patroli maritim atau pengawasan EEZ, tetapi juga tugas yg lebih kompleks seperti pesawat peringatan dini, inteligen elektronik atau perang anti kapal selam.

Alasan untuk melebarkan ketertarikan2 pada pesawat2 sipil ini dapat dihubungkan nilai ekonomis dalam mengadopsi pesawat yg sudah ada, dimana pesawat2 tsb sudah diproduksi secara luas. Tidak hanya hal pembiayaan untuk pembuatan pesawat dari awal, tetapi juga dalam hal dukungan logistik. Lebih jauh lagi, dengan teknologi yg semakin canggih dimana komponen elektronik dapat diperkecil dalam hal ruang, maka pesawat yg dipilih untuk tugas tertentu dapat dipilih pula dari jenis pesawat2 jet jangkauan regional ataupun antar benua.

Akan tetapi, sebuah pesawat komersil untuk dapat dirubah untuk kepentingan tugas2 militer harus memenuhi beberapa karakteristik, seperti:
- Ukuran kabin yg luas untuk mengakomodasi sejumlah perangkat elektronik (biasanya pengaturan sensor2 atau koordinasi situasi taktis).
- Suasana tempat bekerja yg nyaman ( temperatur, kebisingan, tempat istirahat, dll).
- Power supply yg besar dan sistim pendingin yg baik untuk tugas2 elektronik.
- Konfigurasi pengangkutan yg fleksibel sehingga memudahkan untuk trade-off antara jumlah yg diangkut untuk suatu tugas dan bahan bakar yg dibutuhkan.
- Kompabilitas dalam memasang berbagai antena di badan pesawat, sayap, dan ekor serta terdapatnya ruang terpisah sehingga mengurangi gangguan tetapi tetap dapat meradiasi jangkauan.
- Jangkauan jarak jauh atau lamanya terbang (flight endurance) pada kecepatan tinggi (untuk tipe pesawat turbofan).

Dari sudut pandang pabrik pesawat, pasar ini tidaklah besar dari segi jumlah, tetapi sangat menjanjikan jika melihat biaya modifikasi pesawat untuk menerima peralatan spesifik yg diinginkan. Jadi nilai tambahnya dapat dikatakan melebihi dari pembelian langsung pesawat2 komersil.

Terdapat perbedaan menarik dari para pembuat pesawat2 ini, sebagai contoh pabrik Embraer dan juga Dassault, membuat dan memasarkan macam2 tipe militer untuk pesawat2 komersial mereka. Sedangkan Gulfstream dan Bombardier hanya menyuplai pesawat secara “kosongan”, untuk diintegrasikan sesuai dengan misi yg diinginkan kepada kontraktor yg dituju. Pendekatan kasus per kasus juga dapat dilakukan, seperti contoh, Boeing ditunjuk sebagai kontraktor utama pada penyediaan pesawat tanker dan AEW, tapi juga menyuplai pesawat “kosongan” 767-400ER kepada Northrop Grumman yg ditunjuk sebagai kontraktor utama pada penyediaan pesawat E-10A MC2A (Multisensor Command and Control Aircraft)

Dibawah ini sedikit diulas beberapa aplikasi saat ini:

AIRBUS NARROW BODY FAMILY (A319/320/321)

Pesawat Airbus 321 dipilih oleh konsorsium TIPS (Transatlantic Industrial Proposed Solution), yg mana didalamnya terdapat EADS,Galileo Avionica, General Dynamics Canada, Indra, Northrop Grumman, dan Thales untuk menyediakan NATO sistim penginderaan darat dari udara.

Aplikasi potensial lainnya adalah sebagai patroli maritim. Jenis A320 MPA telah ditawarkan kepada negara Jerman dan Itali untuk memenuhi persyaratan yg diinginkan sebagai pengganti ATLANTIC. Walaupun proyek ini tidak tercapai, AIRBUS masih mencari pembeli2 potensial. Untuk MPA/ASW dari jenis A319 sedang ditenderkan kepada angkatan laut India. Kebutuhan untuk memodifikasi badan pesawat sangatlah besar, dikarenakan AL India menginginkan tempat penyimpanan senjata didalam pesawat dimana sudah termasuk rudal udara-darat di sayap pesawat.

AIRBUS A330MRTT

 

Keinginan AIRBUS untuk masuk kedalam pasar militer akhirnya berbuah denga manis dengan dipesannya sejumlah pesawan A310 untuk tugas2 cargo dan angkutan personil ( sudah beroperasi AU dari Belgia, Kanada, Perancis, Jerman dan Thailand), dan diikuti dengan konversi MRTT (Multi Role Tanker Transport) di Jerman dan Kanada. AU Chili menerima 2 pesawat A310 untuk tugas pesawat VIP dan MRTT.
Kandidat yg paling menjanjikan dari AIRBUS adalah jenis A330 yg mempunyai kapasitas angkut yg besar (baik untuk volume maupun berat) dan dengan nilai ekonomis menggunakan configurasi 2 mesin. AU Australia dan AU Inggris memenangkan pesawat ini ketika berkompetisi dengan BOEING. AU Australia sebagai pemesan pertama, memakai 5 pesawat jenis ini, dan pesawat pertama langsung diterbangkan dari Toulose 30 Maret 2006 ke EADS CASA Spanyol, tepatnya di Getafe untuk dikonfigurasikan sebagai pesawat tanker. Pesawat tanker Australia ini, dengan kode KC-30B mempunyai 3 refuelling boom, dan mempunyai sistim bela diri yg canggih dengan memakai sistim Northrop Gumman AAQ-24 DIRCM (Directed, Infra-Red Counter Measures ). Pengiriman A330 MRTT kepada RAAF direncanakan tahun ini hingga 2011, dan kemampuan operasi akan dimulai sejak 2009.

A300-200 dipilih oleh konsorsium AirTanker untuk menyediakan AU Inggris pesawat angkut dan tanker selama 27 tahun, dengan menggunakan 14 pesawat jenis ini baru dan bekas untuk menggantikan VC10 dan Lockheed TRISTAR. AU Arab Saudi memesan 3 pesawat dengan opsi 3 buah lagi, sedangkan AU Uni Emirat Arab memesan 3 pesawat. Kedua negara ini membutuhkan pesawat tanker mutakhir untuk armada pesawat perang mereka (F-15, TORNADO dan TYPHOON)

Riset sedang digalakkan untuk pengembangan tingkat volume transfer “boom” pada A310 di Getafe oleh EADS supaya dapat menyamai atau lebih dari spesifikasi yg diinginkan oleh USAF dalam menyuplai F-15, F-16 dan yg mutakhir F-35 JSF).

Potensi yg paling besar untuk memenangkan tender pesawat tanker adalah tender pesawat tangker pengganti (KC-X) untuk pesawat KC-135, dengan pemesanan untuk gelombang pertama sebanyak 179 pesawat. Dan tidak menutup kemungkinan untuk tipe dual role (cargo dan tanker) yg mana mungkin juga menggunakan tipe pesawat yg berbeda.

ATR-42/72 MP/ASW

Pesawat transport regional bermesin turboprop keluarga ATR-42/ATR-72 telah melahirkan jenis militer untuk patroli laut (dengan sejumlah batasan) tugas ASW.

ATR-42 MP SURVEYOR

 

diluncurkan pertengahan 90-an untuk polisi bea cukai Itali dengan pemesanan 3 pesawat, kemudian penjaga pantai Itali dengan pemesanan 2 pesawat. Peralatan pesawat ini berdasarkan sistim ATOS (Airborne Tactical and Observation System) oleh Galileo Avionica. Sistim ini menyediakan tugas yg komplet, dan pengaturan komunikasi termasuk didalamnya sensor2 seperti FLIR, TV, searchlight dari Spectrolab dan peluncur flare dari Thiokol, plus perlengkapan ESM. Tugas2 dilakukan dari 2 konsol multifungsi, dan persenjataan yg terbatas dapat dibawa di sisi sayap untuk kanon 12,7mm.

Pada bulan Agustus 2005, Turki memesan 10 pesawat ATR-72 ASW dibawah program MELTEM-3. ATR-72 adalah modifikasi dari ATR 72-500 dan mengintegrasikan kemampuan patroli laut ATR-42 MP plus kemampuan tambahan ASW dan SuW dengan peluncur sonobuoys, Magnetic Anomaly Detector (MAD), peluncur chaff/flare, 2 dept charge, 4 A244S atau 2 MU90 torpedo ringan, dan 2 rudal permukaan AM39 EXOCET.

Angkatan laut Itali sedang mempertimbangkan ATR-42 atau yg lebih besar ATR-72 untuk memperkuat armada ATLANTIC ASW mereka yg sudah mulai tua. Nantinya, ATLANTIC diperbaharui untuk kepentingan ASW, dan ATR-42/72 untuk pengoperasian penugasan patroli laut sehari-hari, dan pengawasan EEZ.

BOEING 737 FAMILY

Sudah sejak lama pesawat2 Boeing digunakan oleh sipil maupun militer, terutama untuk tipe BOEING 737. Hingga saat ini ada 2 jenis 737 yg sudah diluncurkan, yaitu, P-8A MP/ASW untuk US NAVY dan AEW&C untuk pasar ekspor.

Boeing P-8A POSEIDON

Program pengembangan pesawat multi tugas laut (MMA) untuk US NAVY yaitu P-8A berdasarkan pesawat Boeing 737-800 hingga saat ini terus berlangsung. Riset dengan menggunakan wind tunnel termasuk kegiatan persenjataan terpisah sudah diselesaikan. Diproyeksikan pesawat ini akan mulai beroperasi tahun 2013 dengan pemesanan sebanyak 108 pesawat. Program pengembangan dengan Jerman dan Italy tidak tercapai, tetapi telah digantikan oleh India dan Australia. Pada waktu yg bersamaan, Boeing juga sedang mempelajari kemungkinan versi lain dari P-8A untuk tugas2 Inteligen, Pengamatan dan mata2 (ISR) dan inteligen sinyal (SIGINT).

Dasar pesawat yg digunakan untuk P-8A dan AEW&C adalah seri 737-700 dengan penambahan pada sayap, dan daya angkut seperti seri 800. Untuk P-8A dilakukan modifikasi yg cukup besar untuk mengakomodasi persenjataan yg ditempatkan didalam pesawat walaupun sudah terdapat di sayap untuk rudal2 udara-laut. Pesawat ini juga dilengkapi dengan radar pencari buatan Raytheon AN/APY-10 yg ditempatkan dihidung pesawat serta peluncur sonobuoy internal (120 unit). Terdapat 7 tempat konsol untuk bekerja dan ruang istirahat yg cukup luas.

Boeing 737 AEW&C

Hingga saat ini, pesawat dengan sistim peringatan dini terbaik di dunia masih diakui adalah E-3 SENTRY AWACS berdasarkan pesawat Boeing yg lebih besar 707. Dengan teknologi yg semakin canggih dan dapat diperkecilnya sejumlah peralalat elektronik, maka sudah tidak dibutuhkan lagi pesawat berbadan lebar untuk tugas2 selanjutnya.

Proyek WEDGETAIL (AIR 5077) sudah memberikan AU Australia dengan 6 (opsi satu) pesawat Boeing 737 AEW&C yg mana 2 sudah harus diberikan tahun 2008. Sensor utama pesawat ini menggunakan radar phased arrayNorthrop Grumman L-band Multi-role Electronically Scanned Array Antenna (MESA) yg mampu melakukan secara simultan pencarian dan traking target2 di udara dan darat. Pesawat ini juga dilengkapi dengan sistim peringatan dan penanggulangan ancaman seperti sistim Missile Approach Warning (MAW) yg bekerja sama dengan Directed Infra-Red Countermeasures (DIRCM) yg terletak di ekor pesawat bersama peluncur chaff/flares dan radar jammer.

AU Turki juga sudah memesan 4 pesawat dengan opsi 2 pesawat. Pesawat pertama yg sudah dikirim pada tahun 2007, akan diikuti dengan 3 pesawat lainnya yg akan dimodifikasi dan dilengkapi di Turki oleh perusahaan TAI.

Pesawat ini juga dipesan oleh AU Korea Selatan sebanyak 4 buah dan besar kemungkinan akan dipesan juga oleh AU Malaysia.

Boeing B-767

Pesawat seri ini mempunyai potensi besar untuk menjadi pesawat pengganti jenis tanker US AIRFORCE KC-135 STRATOTANKER yg menggunakan seri Boeing 767-200. Besar kemungkinan pemesanan akan mencapai sebanyak 500 pesawat. Pada saat yg sama, KC-767 GTTA (Global Tanker Transport Aircraft) sudah berhasil dengan pasar ekspor dengan pemesan negara pertama yaitu Itali, kemudian Jepang (4 pesawat). Kapasitas total angkut bahan bakar 112.000 liter.

Rencana AU Italy tahun 2005 mengalami kemunduran dalam mengoperasikan pesawat ini dikarenakan terdapat kendala pada sisi2 sayap pipa instalasi pengisian (yg disyaratkan harus dapat mengisi bahan bakar pesawat2 Eurofighter, TORNADO, dan AMX). Pipa pengisian pada ekor pesawat masih memasang rigid boom dari Boeing dengan remote kontrol dari crew yg terletak dibagian depan pesawat. Perangkat Remote Aerial Refuelling Operator (RARO-II) adalah pengembangan yg lebih canggih dari yg terdahulu KC-135 dan KC-10, yg membutuhkan operator untuk beroperasi dibagian bawah belakang pesawat. Dengan peralatan diatas maka pesawat KC-767 milik AU Itali dapat mengakomodasi pesawat2 F-35A yg akan dipesan, sedangkan F-35B yg akan beroperasi untuk AL Itali sudah pasti akan menggunakan sistim yg dipakai oleh pesawat2 US NAVY.

Pasukan bela diri Jepang memesan 4 pesawat tanker KC-767 (dengan kemungkinan pemesanan kembali 4 pesawat), mengikuti pemesanan sebelumnya yaitu 4 pesawat AEW&C dengan dasar pesawat yg sama untuk memudahkan dukungan logistik.

Pesawat2 B-767 AWACS milik JASDF dilengkapi dengan radar buatan Northrop Grumman AN/APY-2 yg berbentuk piringan diatas badan pesawat.

BOMBARDIER BD-700 GLOBAL EXPRESS

Dengan badan pesawat yg besar, pesawat bisnis bermesin jet ganda Bombardier BD-700 GLOBAL EXPRESS yg mempunyai signifikan jarak jangkau menjadi pesawat yg ideal untuk tugas2 jarak sedang pengawasan dan pengintaian. Dengan ruang kabin yg cukup luas dan kapasitas bahan bakar yg besar, RAF memilih GLOBAL EXPRESS sebagai platform sistim udara pengintaian darat atau disebut ASTOR (Airborne Stand Off Radar). Karakteristik yg dapat dilihat dengan kasat mata dari pesawat SENTINEL R.1 (demikian dijuluki oleh RAF) adalah bentuk seperti perahu kanoe dibawah badan depan pesawat, yg mana aerodinamisnya diimbangi dengan beberapa fin pada bagian ekor pesawat. Pesawat ini dilengkapi dengan radar Raytheon dual-mode GMTI-SAR (pembaharuan radar ASARS yg menjadi perlengkapan pesawat Lockheed Martin TR-1/U-2). Sistim ASTOR dapat bekerjasama dengan sistim Joint STARS milik Amerika yg dapat memberikan info2 penting bagi pasukan2 sekutu, terutama fungsi komando dan kontrol. Seluruh sistim ASTOR akan mulai beroperasi tahun ini, sistim ini terdiri dari 5 pesawat SENTINEL R.1 dan 8 stasiun darat. Sistim ini dioperasikan bersama antara AU dan AD Inggris yg terletak di pangkalan udara RAF Waddington, dan dukungan operasi oleh perusahaan Raytheon yg mempunyai kontrak selama 10 tahun

DASSAULT FALCON FAMILY

Dassault Aviation diakui mempunyai banyak pengalaman dalam mengkonversi pesawat2 jet bisnis menjadi pesawat2 militer untuk banyak negara. Pengguna terbesarnya adalah penjaga pantai Amerika US Coast Guard. Pada tahun 80 an mereka memesan 41 HU-25 GUARDIAN (berdasarkan pesawat MYSTERE XX/FALCON 20) untuk tugas2 pengawasan laut. Beberapa saat lalu, FALCON 900 MSA sudah beroperasi di Jepang untuk tugas2 yg sama, dan AL Perancis mengoperasikan FALCON 50M SURMAR.
Produk terbaru Dassaul FALCON 900 MPA sudah ditawarkan kepada AL India dimana disebutkan lebih murah daripada P-8A, A320 atau P-3C bekas. FALCON 900 MPA didasari pesawat FALCON 900DX tetapi menggunakan mesin yg lebih kuat Honeywell TFE731-60 dan konsumsi bahan bakar yg irit sehingga mampu bertahan diudara selama 3 jam pada jarak 2200km dari pangkalan. Sensor2 utama menggunakan sistim AMASCOS dari perusahaan THALES, yg termasuk didalamnya radar pencari permukaan OCEAN MASTER dan kamera FLIR serta data link taktis dan komunikasi satelit. Tipe EW (peringatan dini) dapat juga dipasang sesuai dengan keinginan pemesan. Antena radar ditempatkan dibawah dalam pesawat, dan persenjataan dapat dibawa diluar pesawat dibawah sayap.

EADS CASA CN 235 & 295

Pesawat CN-235 awalnya adalah program kolaborasi antara Spanyol dan Indonesia, yg didisain dari awal untuk kebutuhan pesawat sipil dan militer. Produk mereka diakui berhasil dalam tugas2 yg canggih dimana membutuhkan pemasangan sistim kontrol dan pengintaian. Terutama CN-235 versi MP (patroli laut), penggunanya adalah Spanyol, Kolumbia, Ekuador, Indonesia, Irlandia, Turki.

Perkembangan terbaru adalah versi HC-235A milik US Coast Guard yg ditunjuk untuk dilengkapi menjadi pesawat ‘Deepwater” dengan pemesanan sebanyak 3 unit dan opsi 6 unit. Pesawat ini akan melakukan tugas jarak jangkau menengah termasuk search and rescue, kontrol polusi laut, interdiksi obat2 laut dan angkutan barang dan personil.

C-295 adalah versi pesawat militer dengan penguatan pada badan pesawat, struktur dan roda pendarat untu memenuhi persyaratan militer. Kapasitas bahan bakan meningkat dari 5,264 menjadi 6,714 liter, dan dapat dilengkapi dengan pengisian bahan bakar diudara. Sayap pesawat dapat dilengkapi dengan 6 pilon untuk angkut luar (dua 800kg sisi dalam, dua 500kg tengah, dua 300kg sisi luar) Pesawat ini ditawarkan dalam bentuk 2 versi: versi standar C-295M Angkut, dan C-295MP/ASW PERSUADER untuk tugas2 patroli laut dan perang anti kapal selam. Untuk C-295MP/ASW dilengkapi peralatan standar EADS FITS (Fully Integrated Tactical System) dengan 4 konsol untuk operator dan radar pencari Litton APS-504(V)S5, dan dapat membawa sunobuoys2 dan beragam persenjataan anti kapal selam.

Pesawat C_295 MP/ASW sudah terjual untuk Algeria (4 unit), dan Portugis (5 unit, 3 dilengkapi dengan FITS). Pada tahun 2005, Venezuela memesan 10 C-295M dan 2 PERSUADER, tetapi kemudian batal karena intervensi dari pemerintah AS.

EMBRAER ERJ-145 FAMILY

Keberhasilan pesawat jet regional seri ERJ-145 yg diproduksi lebih dari 1000 pesawat, dari awal sudah dikembangkan juga untuk versi militer dengan kode EMB-145. Untuk tugas2 militer, EMB-145 mempunyai ruang kabin yg luas sehingga dapat mengakomodasi perlengkapan yg cukup besar. Tugas2 yg dapat dilaksanakan oleh EMB-145 antara lain ELINT (Electronic Intelligence), SIGINT (Signal Intelligence), AEW&C (Airborne Early Warning and Control) , AGS (Airborne Ground Sensor), MP/ASW (Maritime Patrol/Anti-Submarine Warfare), dan juga tanker.

Pemesanan pertama oleh AU Brazil pada tahun 1997 untuk 5 pesawat EMB-145SA AEW&C. Sensor utama pesawat ini menggunakan buatan Swedia Ericsson PS-890 ERIEYE side-looking radar yg ditempatkan dibagian atas badan pesawat. Akibat ditempatkannya alat sensor ini, maka diperlukan tambahan beberapa fin dibawah badan pesawat dan sepasang fin vertikal yg diletakkan diatas dan dibawah ekor horisontal pesawat.

EMB-145SA juga dipesan oleh AU Yunani 4 pesawat dan AU Meksiko 1 pesawat.
AU Brasil juga mengoperasikan 3 pesawat versi EMB-145RS (R-99B) yg ditugaskan untuk tugas2 remote sensing seperti: kontrol polusi lingkungan, memonitor ekploitasi sumber daya alam, mendeteksi aktivitas2 ilegal, dll. Untuk pesawat jenis ini, sensor utamanya adalah radar IRIS (Integrated Radar Imaging System) dari MacDonald Dettwiler Kanada.yg diletakkan dibawah badan pesawat. Alat2 sensor lainnya adalah Star SAFIRE FLIR dan DAEDALUS UV, IR dan visible light line scanner.

Untuk saat ini, versi militer terbaru EMB-145 adalah EMB-145 MP/ASW dimana 2 pesawat jenis ini sudah dipesan oleh AU Meksiko. Pesawat ini dilengkapi dengan radar SEAVUE untuk pengamatan permukaan dan multi target engagements, serta magnetic anomaly detector, FLIR, dan peralatan ESM.

Versi terpenting dari seri ini adalah EMB-145ABS (Airborne Ground Sensor) yg dipilih oleh Lockheed Martin dan Harris Corporation sebagai kontraktor utama US dalam pengadaan program US joint Aerial Common Sensor (ACS). Ditunjuknya pesawat ini merupakan faktor penting untuk Embraer dikarenakan jumlah pemesanan yg besar ( 38 pesawat untuk US Army dan 19 pesawat untuk US NAVY). Sayangnya pada tahun 2005, program ini dibatalkan dikarenakan Lockheed Martin salah dalam mengkalkulasi volume, berat, beban listrik dan pendingin yg disyaratkan.

Jika program ini akan dilanjutkan tahun 2009, maka pesawat yg diperuntukkan akan menjadi lebih besar seperti Embraer 190, Gulfstream G550, dan Bombardier GLOBAL EXPRESS.

GULFSTREAM G550

Gulfstream dikenal luas sebagai perusahaan penghasil pesawat2 jet ukuran besar untuk kalangan bisnis atas. Seperti sudah ditulis diatas, kombinasi dari kabin yg luas serta jarak jangkauan yg jauh/durasi terbang yg lama menghasilkan pesawat yg cocok untuk melakukan beragam tugas2 militer.

Masuknya Gulfstream akhir2 ini di pasar pesawat militer, dan ambisi terbesarnya saat ini adalah dengan dipesannya 7 (opsi 2) pesawat G550 oleh AU Israel. Pemesanan ini sudah termasuk 3 pesawat yg akan didisain oleh EITAM, yg akan menjadi pesawat yg ditugaskan sebagai CAEW (Conformal Airborne Early Warning) dilengkapi dengan radar phased array IAI/Elta PHALCON, dan 3 pesawat yg ditugaskan sebagai SEMA (Special Electronics Mission Aircraft) dgn kode SHAVIT, untuk misi ELING/SIGINT dengan perlengkapan EL/1-3001 Airborne Integrated Signal Intelligence System (AISIS).

Program untuk merubah menjadi Gulstream G550 CAEW membuat pesawat ini mengalami perombakan besar-besaran. Antena PHALCON yg panjang dan permukaan rata ini dipasang dari samping depan badan pesawat hingga kebelakang, dan untuk memberikan cakupan 360 derajat maka dibutuhkan 2 antena tambahan dihidung dan ekor pesawat tersebut. Pesawat untuk modifikasi SHAVIT sudah dikirim tahun 2005-06, dan yg untuk modifikasi CAEW sejak 2006.

Pengembangan yg akan datang untuk G550 (dan umumnya pesawat sipil ukuran sedang yg bisa diadaptasi oleh militer), adalah untuk tugas sebagai tanker. Untuk pesawat2 jenis ini, akan memberikan nilai yg lebih ekonomis untuk sejumlah angkatan udara dengan armada pesawat yg terbatas.

Disadur penuh dari
Military Technology
Vol. XXXII – Issue 3 – 2008
Page 24-31

Read More

Catatan Kecelakaan Pesawat Tahun 2009

Tahun telah berganti menyisakan cerita di masa lalu. Ada yang bahagia dan ada juga yang berduka, itulah kehidupan yang tak harus kita sesalkan adanya. Namun apa yang telah menjadi duka sebagai catatan yang kelam di tahun 2009 tidak untuk kita ulangi di masa yang akan datang. Saatnya kita amankan penerbangan Indonesia.

 Catatan kecelakaan pesawat tahun 2009 di Indonesia:

1. 16 Januari , Pesawat Merpati Nusantara Airlines pecah ban di bandara Sultan Hasanuddin, Makassar, Sulawesi Selatan.

2. 29 Januari, Helikopter Super Puma terguling di lapangan Terbang Pondok Cabe, Kabupaten Tangerang , Banten

3. 23 Februari, Pesawat Lion Air MD 90 mendarat darurat tanpa roda depan di Bandara Hang Nadim, Batam

4. 7 Maret, Helikopter latih jenis Hughes C300 HL 4098 Pusdik Penerbang Angkatan Darat, jatuh di tengah tambak kelurahan Tugurejo, Tugu, Semarang, Jawa Tengah

5. 9 Maret, Pesawat Lion Air MD 90 tergelincir dan terjerembab keluar dari landasan pacu selatan Bandara Internasional Soekarno-Hatta saat mendarat

6. 23 Maret, Pesawat Sriwijaya Air Boeing 737-200, mengalami gangguan mesin sebelah kiri dan mendarat darurat di Bandara Hang Nadim, Batam

7. 6 April, Pesawat Fokker-227 TS, hilang kendali dan jatuh menimpa hangar D Aircraft Services PT Dirgantara Indonesia

8. 9 April, Pesawat PT Aviastar Mandiri , jatuh di pegunungan tengah Wamena, Kabupaten Jayawijaya, dan terakhir

9. 17 April, Pesawat Mimika Air jenis Pilatus PK-LTJ, jatuh di Gunung Gergaji , Kabupaten Puncak Jaya,Papua.

10.20 Mei, pesawat Hercules TNI AU di Magetan Jawa Timur 

11. 18 November,Bolcow NBO 105 milik Badan SAR Nasional (Basarnas) terjatuh ke laut di kawasan Pantai Marina, Kota Semarang, Rabu (18/11)

 

12. 31 Desember, Pesawat khusus penyemprot hama Fletcher FU 24-950 milik Sinar Mas Grup jatuh pada pukul 08.25 WIB di Bandara Ketapang, Kalimantan Barat

Semoga tahun 2010 tidak terjadi lagi. Amin

Read More

Idealnya Anggaran Perthanan 100 tTriliun

Jakarta, beritabaru.com - Setidaknya  dibutuhkan Rp 50 triliun untuk anggaran pertahanan, terlebih jika dilihat selama ini  anggaran pertahanan Indonesia sangat jauh dibawah rata - rata jika dibandingkan dengan negara-negara setingkat.

"Kalau hasil pembicaraan dengan teman - teman di DPR standar anggaran pertahanan Rp 50 triliun. Harapannya sih anggaran pertahanan itu Rp 100 triliun," ujar Luthfi Hasan Ishak, Ketua Komisi I DPR RI dalam peluncuran buku Almanak : Reformasi Sektor Keamanan di Indonesia 2009 di Hotel Atlet Century Jakarta, Senin (26/10).

Menurut Lutffi, bila berbicara masalah reformasi yang terjadi di TNI maka hal utama yang diperjuangkan adalah kesejahteraan bagi prajurit - prajurit TNI. Karena masalah manajemen dan policy bisa menjadi tidak efektif ketika kesejahteraan terganggu.

"Dimana - mana revolusi terjadi karena kesejahteraan terganggu sehingga fenomena yang sekarang muncul yang dianggap indisplinen di TNI/Polri itu lebih banyak didominasi masalah kesejahteraan. Jadi harus kita pastikan kesejahteraannya agar lebih aman," ujarnya.

Menurut Luthfi, banyak cara untuk meningkatkan kesejahteraan prajurit TNI. Misalnya mengambil mengambil anggaran pendidikan yang mencapai 20% APBN. Dengan memanfaatkan anggaran pendidikan maka anak - anak TNI dibebaskan biaya pendidikannya dari SD hingga perguruan tinggi.

"Kita berharap nanti seluruh anak TNI/Polri itu digratiskan pendidikannya sampai perguruan tinggi karena kalau tidak bisa  memberikan tambahan kesejahteraan dikurangi minimal beban pendidikannya," paparnya.

Selain pendidikan, sambung Luthfi, biaya kesehatan untuk prajurit ditingkatkan. Sehingga ketika akan berobat penyakit tersebut tidak langsung sembuh dengan sendirinya karena melihat peralatan medis yang minus.

"Selama ini kesehatan untuk prajurit dibawah standar sekali. Kalau datang ke klinik di barak militer peralatannya sangat minim. misalnya kalau datang sakit gigi maka bisa jadi sakit gigi hilang karena melihat peralatannya yang sangat minim," ujarnya.

Lebih lanjut Luthfi mengatakan, tugas prajurit adalah mempertaruhkan fisiknya tapi pelayanan kepada fisiknya tidak memadai.

"Mestinya Depkes yang kelebihan anggaran bisa memberikan terobosan asuransi kesehatan yang premium atau platinum kepada prajuriti TNI. Anggaran ini tidak harus diambil dari pos anggaran pertahanan tapi diambil dari lain maka ini bisa meringankan," jelasnya.

Ketika ditanya saat ini TNI juga memiliki rumah sakit diantaranya RSPAD, menurut Luthfi, rumah sakit besar itu digunakan untuk kesehatan level perwira sementara untuk level prajurit tidak diakomodir.

"Silakan cek bagaimana kondisi prajurit - prajurit yang ingin berobat. Berbeda dengan yang perwira. Jadi saya berbicara untuk yang level prajurit kalau perwira mungkin sudah ada tunjangan - tunjangan sementara jumlah terbesar adalah prajurit," ujarnya.

Saat ini sambung Luthfi, setiap prajurit mendapatkan uang lauk pauk Rp 35 ribu/hari. Padahal di luar negeri standar satu kali makan untuk satu prajurit adalah 5 dolar.

"Sementara prajurit kita Rp 35 ribu digunakan untuk 3 kali makan. Di UK 5 pond untuk satu kali makan. Jadi terlalu banyak timpangnya," ungkapnya.

Lebih lanjut Luthfi mengatakan, bila standar itu telah diterapkan maka pihaknya juga akan mendesak transparansi dan akuntabilitas masalah anggaran pertahanan. Karena transparan dan akuntabilitas juga harus diimbangi dengan peningkatan kesejahteraan untuk prajurit.

"Saya setuju program akuntabilitas tapi jangan terlalu didesak. Jadi harus balance antara tuntutan akuntabilitas dan transparansi dengan kita memfasilitasi basicly mereka."

Untuk membuat prajurit sejahtera, lanjut Luthfi, pihaknya akan memperjuangkan nasib prajurit yang kesejahteraannya dibawah standar.

"Kita akan berjuang terus tapi nanti kita akan berbicara dengan fraksi - fraksi yang lain untuk bersama - sama memperjuangkan kepentingan TNI tidak tergantung kepada Departemen Keuangan dalam membuat balance anggaran. Kita akan perjuangkan karena bagaimana mau aman kalau penjaga keamanan tidak mendapatkan kesejahteraan," pungkasnya.

Read More

20 Negara dengan Jumlah Militer Terbesar

Pada kesempatan ini, nusantaranews akan menampilkan negara-negara dengan kekuatan militer terbesar yakni dari segi jumlah total tentara aktifnya. Dan kita dapat melihat seberapa besar kekuatan militer kita [jumlah] dibanding negara-negara lain di dunia. Selain itu, kita dapat melihat bahwa negara-negara yang ‘asyik’ berperang dan berkonflik cenderung memiliki persentase tentara yang sangat tinggi terhadap jumlah penduduknya.

Berdasarkan data Center for Strategic and International Studies (CSIS*) pada tahun 2006 dan Jaffa Center of Strategic Studies (JCSS*) menunjukkan bahwa negara dengan  jumlah tentara aktif terbesar adalah China dengan 2.255.000 tentara aktif, 800.000 pasukan cadangan serta 3.969.000 paramiliter.

Amerika berada diposisi kedua dengan jumlah tentara sebanyak 1.473.900 tentara aktif, 1.458.500 pasukan cadangan serta 453.000 paramiliter. Sedangkan India dengan jumlah tentara aktif sebesar 1.325.000 berada diposisi ketiga dan diikuti Korea Utara (4), Rusia (5) dan Korea Selatan (6).

Sedangkan Indonesia berada diposisi 13 dengan 316.000 tentara aktif (0.14%), 400.000 pasukan cadangan, dan 207.000 paramiliter.  Jumlah kekuatan militernya Indonesia berada diposisi ke-3 di kawasan ASEAN setelah Vietnam (10), Myanmar (12). Sedangkan Thailand tepat berada di bawah Indonesia.
Berikut ini tabel 20 Negara dengan jumlah Militer Terbesar (tentara aktif) dan 11 negara tambahan (pilihan subjektif)
  

	Negara	# Penduduk		Tentara Aktif		Cdangan + Paramiliter		% Tentara
	RR China	1,335,810,000		2,255,000		4,769,000		0.17%
	Amerika S	306,102,000		1,473,900		1,911,500		0.48%
	India	1,142,950,000		1,325,000		2,448,300		0.12%
	Korea Utara	23,790,000		1,106,000		4,889,000		4.65%
	Rusia	141,735,840		1,037,000		2,759,100		0.73%
	Korea Selatan	48,224,000		687,000		4,522,000		1.42%
	Pakistan	165,330,000		650,000		830,000		0.39%
	Iran	70,495,782		545,000		11,740,000		0.77%
	Turki	70,586,256		514,850		528,700		0.73%
	Vietnam	87,375,000		484,000		9,080,000		0.55%
	Mesir	75,745,000		450,000		659,000		0.59%
	Myanmar	48,798,000		428,250		72,000		0.88%
	Indonesia	229,221,000		316,000		607,000		0.14%
	Thailand	63,038,247		306,600		313,700		0.49%
	Syria	19,929,000		296,000		240,500		1.49%
	Taiwan	23,027,672		290,000		1,675,500		1.26%
	Brazil	188,480,000		312,000		1,400,600		0.17%
	Jerman	82,062,200		284,500		398,650		0.35%
	Colombia	44,660,000		280,000		140,000		0.63%
	Irak	28,993,000		265,607		242,212		0.92%
	Tambahan
	Prancis	64,105,100		259,050		520,400		0.40%
	Jepang	127,704,000		238,000		70,149		0.19%
	Saudi Arabia	24,735,000		199,500		35,000		0.81%
	Inggris	61,612,300		195,900		233,860		0.32%
	Israel	7,373,000		177,000		416,050		2.40%
	Kamboja	13,388,910		124,300		67,000		0.93%
	Filipina	90,457,200		114,500		289,500		0.13%
	Malaysia	27,757,000		110,000		61,700		0.40%
	Singapura	4,839,400		60,500		408,800		1.25%
	Laos	5,859,000		29,100		100,000		0.50%
	Brunai	390,000		7,000		3,750		0.03%

Selain itu, terdapat 3 negara dengan persentase pasukan tentara aktifnya lebih dari 2% total penduduk yakni
1. Korea Utara (Rank 4) - 4.6%
2. Eritrea – 4.2% (Rank 24) – negara Afrika Timur
3. Israel – 2.4% (Rank 30)

Untuk negara-negara yang masih ada ketegangan politik, rata-rata tiap negara tersebut mempersiapkan tentara+cadangan+paramiliternya hingga jutaan tentara.  Dari tabel di atas, terlihat Iran memiliki pasukan cadangan [rakyat yang siap tempur] hingga mencapai angka 11 juta (demi membendung pengaruh Sunni Arab + Israel) . Begitu juga, Korea Utara dan Korea Selatan yang memiliki jumlah personel mencapai 5 juta. Hal serupa dapat dilihat antara India dan Pakistan. Tentunya, negara-negara tersebut harus rela mengeluarkan anggaran militer yang tidak kecil, seperti AS.

Negara-negara yang di-bold, yakni China, AS, India, Rusia (Lihat Kekuatan Militer Rusia),  Korut, Pakistan, Inggris, Prancis, merupakan negara yang menyatakan sebagai negara memiliki senjata nuklir. Hingga saat ini, Israel belum menyatakan memiliki senjata nuklir, namun diduga Israel memiliki senjata nuklir.

Refleksi

Meskipun Amerika memiliki teknologi perang yang canggih dan ‘mahal’,  Amerika cenderung memiliki pasukan tentara yang besar. Sedangkan Indonesia memang ’sedikit’ berbeda. Agak dilematis, dengan tentara yang relatif kecil, ditambah dengan armada [peralatan] tempur yang minim serta rendahnya ekonomi dan pendidikan telah menyebabkan Indonesia cenderung dipandang rendah oleh negara tetangga. Hal ini-pun berdampak pada berbagai hubungan dan perundingan diplomatik yang cenderung [beberapa kali] merugikan kepentingan Indonesia. Sehingga tidak jarang Singapura, Malaysia, dan Australia memandang Indonesia dengan sebelah mata serta melakukan berbagai kebijakan yang melukai bahkan menghina martabat bangsa Indonesia.

Sebut saja kasus Sipadan, Ligitan, Ambalat, pembajakan budaya-lagu-kerajinan hingga TKI dengan kerajaan Malaysia. Begitu juga Singapura yang berani menerima pasir curian dan seludupan Indonesia dan  melindungi para koruptor yang membawa triliunan rupiah uang rakyat Indonesia. Hal serupapun datang dari Australia yang melakukan spionase di tanah Cendrawasih.  Hal ini tentu berbeda dikala pemerintah Soekarno, Indonesia menjadi ‘Macan Asia’ yang disegani.

Tapi, kita tidak perlu terlalu khawatir mengenai citra Indonesia tersebut. Tanpa kekuatan militer yang ‘kuat’, Indonesia dapat menjadi negara yang disegani tatkala ekonomi rakyatnya maju dan pendidikan yang tinggi. Hanya dua faktor itu saja, cukup membawa nama Indonesia di mata dunia.  Tapi, ironis…kedua faktor tersebut tidak pernah meningkat, bahkan cenderung menurun. Meskipun pertumbuhan ekonomi rata-rata 6% per tahun, angka ini menjadi tak begitu berarti tatkala tingkat inflasi [kenaikan harga barang] jauh diatas angka pertumbuhan ekonomi. Di tahun 2008 saja, tingkat inflasi Indonesia mencapai 11%, sangat jauh dengan angka pertumbuhan 6%. Kita tahu bahwa, pemerintah saat ini hanya mengiklan keberhasilan menjaga tingkat pertumbuhan ekonomi, tapi lupa [atau dilupakan] bahwa inflasi negeri ini masih tinggi diikuti tingkat penggangguran serta meningkatknya biaya untuk melanjutkan studi.

Jika ekonomi dan pendidikan kita rendah, bisa dipastikan militer kita pun rendah. Jika militer kita rendah, maka nilai minus kita dimata duniapun bertambah….Memang masalah yang kompleks.. Namun kita berharap, negeri ini lebih serius menangani ekonomi dan pendidikan yang lebih baik. Jangan lebih mementingkan ‘pesta demokrasi’ yang menghabiskan dana, perhatian, keringat, bahkan darah [sengketa, perkelahian].

Trims

echnusa – 11 Jan 2009

* Data CSIS dan JCSS tersebut disusun dan dirilis di Wikipedia.org
**Sebagian data yang ditampilkan merupakan data perkiraan (aproksimasi) yang paling mendekati dengan realita.

Tambahan
Menimbang atas tanggapan rekan-rekan atas validias datanya, saya cantumkan hasil penelitian data dari CSIS (biro khusus dalam penelitian data) dalam bentuk pdf.
Silahkan download : Asia (Indonesian) Armed Forces, CSIS (halaman 35)

Read More